作者： 雷火电竞首页 来源： 日期：2024-04-08 12:18
夜晚，当加班后准备回家，当应酬后与朋友分手，“怎么回家”的问题会随之而来
在鸿诚商厦上班的女营业员小尤家住老城区邙山镇，每晚７点下班后，通往市郊的最后一班８３路公交车已经发出，她骑自行车回家得将近１个小时，偶尔打一回出租车，十几块钱的打车费实在让她心疼。
能否离家再近些
夜晚，当加班后准备回家，当应酬后与朋友分手，“怎么回家”的问题会随之而来
在鸿诚商厦上班的女营业员小尤家住老城区邙山镇，每晚７点下班后，通往市郊的最后一班８３路公交车已经发出，她骑自行车回家得将近１个小时，偶尔打一回出租车，十几块钱的打车费实在让她心疼。
家住九都东路的张先生，每晚要乘１７路车到河南科技大学听英语课，晚上９：３０下课后，这条路上已没有公交车，他必须到中州西路上等１０１路夜班车，坐到西关后再步行十几分钟回家。
每天午夜时分，在白马集团大门口，总有很多男士在等着接妻子或女友下班。
一位男士说，公交车站牌就在自家楼下，可午夜时分公交车都收车了，回家的路又远，没办法只能来接。他说，只要妻子上晚班，自己再累也得接送。
眼下，在酒店宾馆、商场超市、娱乐场所等上夜班的人越来越多，但我市多数公交线路末班车收车时间是晚上７：００至晚上９：３０，许多晚归的人们又多在这一时间段之后乘车。
由于夜班公交线路少，很多人晚上首选的交通工具只能是自行车。许多市民表示：“坐出租车倒是快，可是天天坐也坐不起呀！”
多年不变的夜班公交车“带状”运行线路已赶不上城市发展步伐
据了解，目前我市共有５路、９路、５９路、１０１路、１０３路５条夜班公交线路。由于中州路沿线一直是我市政治、文化、商贸中心，属于夜晚出行人数较多的城市主干道，多年来我市夜班公交车都是紧紧围绕这条道路运行。
但是，随着城市的发展，东到河回族区东花坛，西至涧西区谷水，北到３１０国道，南至洛阳新区，房地产建设的速度惊人。
多年不变的“带状”夜班公交线路明显滞后于城市的建设与发展。
夜班公交服务是带动城市三产发展的重要一环
一位从事房地产营销的李先生说，城市不断扩大，越来越多的市民已经远离市中心居住，公共交通不畅会给生活带来很多不便。夜班公交车应该尽可能地满足城市发展需要。
但是，扩大夜班公交车服务网络，延长服务时间，对于企业而言，公交运营成本会相应增加，如果乘客数量达不到一定程度还会带来亏损。
对此，有关人士认为，公交属于社会服务行业，即使夜间乘车的人比白天的人少，那也是社会的正常需要；再者说，晚上出门不方便对我们洛阳这个旅游城市的发展是不利的。公交服务应该可以肩负起引导市民消费、发展城市第三产业的责任。
近几年，洛阳的夜晚变得亮堂、美丽了，可惜这只是一种静态的美，与沿海等大城市相比，洛阳缺少夜晚的流动性，缺少夜晚的繁荣。编织洛阳更加美丽的夜晚，需要夜班公交为其穿针引线。
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