重大进展！西渝高铁传来好消息！全线最长隧道建成这样了

西渝高铁康渝段

铁峰山隧道建设迎来重大进展。

8月19日，

随着最后一方混凝土注入，

西安至重庆高速铁路安康至重庆段

（以下简称西渝高铁康渝段）

全线最长隧道——

铁峰山隧道进口首板二衬混凝土浇筑完成，

标志着该隧道施工取得阶段性进展，

为后续施工奠定了坚实基础。

铁峰山隧道

铁峰山隧道横跨重庆市万州区、云阳县和开州区，全长14781米，最大埋深870米，单洞双线隧道，为全线控制性工程，由中铁二院设计，中铁十一局承建，该隧道IV级、V级围岩占比达93%，不良地质主要有煤层与瓦斯、有害气体、岩溶、高地应力、顺层、软弱围岩等不良地质，以及软塑状粉质黏土、盐溶角砾岩、石膏、膨胀性泥岩等特殊岩土。

铁峰山隧道于2023年1月开始进场施工。

目前，10个（正洞６个，辅助４个）

作业面共掘进了1334米

（正洞354米，辅助980米）。

”

据中铁十一局西渝高铁十五标项目经理唐双林介绍，

为保证此次二衬顺利浇筑，

项目部提前策划、周密部署。

唐双林称，

铁峰山隧道进口首板二衬的成功浇筑，

标志着项目建设取得了一个阶段性胜利，

为隧道后续工程施工创造了有利条件，

为顺利推进西渝高铁康渝段

全线最长隧道项目后续施工和

实现年度目标奠定了基础。

西渝高铁康渝段自安康西站起，

经陕西省安康市，重庆市城口县，

四川省达州市、广安市，

重庆市合川区、北碚区，

引入重庆枢纽重庆西站，

正线全长478公里，

设计时速350公里。

西渝高铁是我国“八纵八横”

高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、

银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，

路网地位十分重要。

项目建成后，

将与已建成运营的成都至重庆高铁、

郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、

西安至延安高铁、

西安至十堰高铁等多条线路连通，

推动中西部地区路网结构进一步完善，

将极大便利沿线人民群众出行。

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