本文摘要：电池与电动车产业破茧化蝶

电池与电动车产业破茧化蝶

我市坚持“三化”协调科学发展系列报道之二

　　大河

电池和电动车产业是我市着力发展的战略性新兴产业之一。

电池与电动车产业破茧化蝶

电池与电动车产业破茧化蝶

我市坚持“三化”协调科学发展系列报道之二

　　大河

电池和电动车产业是我市着力发展的战略性新兴产业之一。2012年8月15日，省委书记卢展工赴我市高新区新能电动车有限公司和振中街电动汽车充换电站进行调研。卢展工仔细询问了电动车研发、生产情况，观看了电动出租车的电池更换过程。他指出，新乡的电动车方便、安全、节能，已形成了一套完整的运营模式，比较实用，便于推广，新乡要下决心把这个产业做起来。

卢展工书记的讲话极大地振奋了全市上下加快发展电池与电动车产业的信心。“把新乡打造成国内一流的电池产业基地和有一定影响力的电动汽车产业基地”，蓝图已绘就，目标已明确，新乡正朝着这一方向阔步前进。电池行业的“黄埔军校”　　浩瀚大海，蛟龙遨游。

2012年6月24日，中国“蛟龙”号载人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟试验海区创造了世界载人深潜新记录，中国科技的飞速进步举世瞩目，而新乡制造的动力电池为“蛟龙”号创此纪录立下了汗马功劳。　　作为“蛟龙号”主动力电源、辅助动力电源、应急救生电源的深海耐压锌银系列电池，全部由新乡市的河南新太行电源有限公司研制提供。　　作为老平原省省会，解放初期许多类似755厂的国有大厂落户新乡，培养和吸引了大量人才，可以说新乡是个移民新城，是个思想火花碰撞飞溅的城市，充满活力和创造力。

新乡电池产业发展脱胎于这些国有大厂，已有半个多世纪的历史，被誉为“中国电源行业的黄埔军校”，产业基础雄厚，人才资源丰富。　　我市电池产业起步于上个世纪50年代，发展于80年代，壮大于90年代，21世纪实现了跨越式发展。

目前，新乡已成为国内知名的电池产业基地，也是国内种类最齐全的电池及原材料生产基地。2006年，经原国家信息产业部批准建设国家化学与物理电池产业园；2007年，国家质检总局批准在新乡组建国家电池产品质量监督检验中心；2008年，新乡市电池及相关产业基地被河南省科技厅认定为首批省高新技术特色产业基地；2011年，新乡市又被国家科技部认定为新乡国家新型电池及材料高新技术产业化基地。

　　2011年，我市电池及相关产业实现销售收入332.8亿元，同比增长38.8%。目前，二次电池产能10.23亿安时，其中动力锂离子电池产能7亿安时。各类电池材料产能70920吨，其中磷酸铁锂材料8300吨，锂电隔膜1亿平方米。

　　产业招商携手并进

　　没有战略伙伴，产业难以做大。

新乡积极推进产业招商，先后与富士康、福汽集团、北汽集团、台湾必翔、中国平煤神马集团、中石化、中电科技集团等进行洽谈，达成了许多共识，为进一步合作奠定了良好基础。新能电动车公司已与福汽集团建立合作关系，目前双方正在协商积极推动深化全面合作。　　没有项目支撑，产业发展难以为继。

市委、市政府未雨绸缪，持续加大该行业项目投资强度，加快项目建设步伐，全面推进产业能力建设。截至目前，全行业在建项目29项，总投资89.56亿元，其中亿元以上项目21个，截止到2011年累计完成投资37.4亿元，竣工项目10项。

金龙集团年产6亿平方米锂离子电池隔膜一期项目已开工；

　　环宇集团年产5亿安时汽车用锂离子电池项目部分设备已定购；新太行电源公司年产4000万安时高速动车、城市轨道交通用高性能蓄电池项目已开工；总投资50亿元的新能公司50万辆电动汽车项目一期总装车间生产线安装调试完毕，已具备生产使用条件。这些项目的实施，为我市电池及电动车产业的发展奠定了基础，增添了发展后劲。　　据了解，“十二五”期间，我市将重点发展新型二次电池材料及动力电池产品，积极发展电动车产业，支持发展电控、电机等电动汽车关键零部件和电动汽车商业化运行，打造完整的产业链，力争“十二五”末，实现销售收入超1000亿元，实现利税160亿元，成为全国新能源汽车推广示范城市，建设国内一流的动力电池基地和国内有重要影响力的电动汽车基地。

　　电动汽车异军突起

　　新乡市是河南省确定的两家电动汽车示范运营城市之一。

经过两年来的发展，我市电动汽车示范运营已取得阶段性成果。已建成国内第一座全自动智能化充换电站，研制开发了全国首台拥有自主知识产权的移动式充换电站，新能电动车公司底部换电式纯电动车生产线也已顺利投产，使新乡市在国内率先提出“裸车销售、车电分离、充换兼容、换电为主”的电动汽车示范运营模式得以顺利实施。

　　2011年8月，新乡市出台《关于推广使用纯电动出租汽车示范运营的意见》，2011年12月20日，新乡市以“车电分离，换电运营”模式，在新乡市区开始了100辆换电式纯电动出租车示范运营。　　目前，困扰和制约电动汽车迅速推广普及的主要因素就是电池价格高和电池比容量低导致电动汽车续航里程短这两个问题。新乡市“车电分离、换电运营”模式中，“车电分离”，由电源补给运营商经营维护电池，消费者只买裸车，不再买昂贵的电池，实现消费者买得起电动车；“换电运营”，由电源补给运营商广布换电网络，使电动汽车可在很短时间内随处换电，实现电动汽车不受电池续航里程的限制，使电动汽车部分代替燃油汽车变为可能。

　　新乡这一模式受到国家有关部委和领导、国家电网、业内专家以及同行的关注和认可，全国政协副主席、科技部部长万钢也曾亲临国家电网新乡振中街充换电站视察指导，并通过EVIS中心观摩了示范运营中的电动出租车运行情况。　　新乡市首批100辆换电式纯电动出租车以电动汽车无汽油味、不晕车、噪声小得到了市民的认同和支持，新能电动车公司正积极为新乡市政府第二个示范运营计划——100辆换电式纯电动公务车做准备。

　　随着新乡电池及电动车产业的不断发展，以及电动汽车商业化示范运营模式的深入推进，“新乡模式”吸引了来自全国主要媒体的普遍关注，人民网、新华社、新华网、中国网、央视网、凤凰网等近百家媒体网站进行报道和转载，为我市打造国家级电源基地迈出了坚实的一步。

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